德国9月插电式汽车市场年比增幅超过70%，销量达到1145辆，市场份额猛增至0.5%。
当月，纯电动汽车的销量为747辆，插电式混合动力车的销量为398辆。总体而言，德国今年前9个月累计登记注册的插电式汽车达到了约9100辆。
smart fortwo电动版是9月的销量冠军，售出186辆，亚军日产聆风(LEAF)售出176辆，宝马i3排行第三，售出131辆，其中78辆为纯电动版。
三菱欧蓝德插电式混合动力车(PHEV)售出91辆，雷诺ZOE电动汽车售出78辆，宝马i8插电式混合动力跑车售出64辆，特斯拉Model S仅售出56辆。
大众e-Golf和e-up!的销量总和为133辆，插电式混合动力高尔夫GTE售出98辆。
德国9月24日通过一项关于电动汽车的新法律，目的在于提高德国全境电动汽车的使用率。新法律规定：第一，德国政府将给予电动汽车驾驶者一定的补贴，电动汽车驾驶者还将拥有进入限制区域的权利；第二，电动汽车充电站将为电动汽车预留一定的停车位，在其他的停车区域电动汽车也可以免费停车；第三，为便于识别电动汽车，电动汽车的牌照将与普通汽车的牌照区别开来，电动汽车的车牌上将有特殊标识以便于交警进行识别；第四，德国地方政府(特别是空气与噪音污染敏感地区的政府)可以自主为电动汽车设置专门的电动汽车道，也可以在情况准许的情况下，准许有特殊标记的电动汽车使用公交车道。不过，这并非强制性条款，德国各地交通管理部门可结合当地交通状况自行决定。适用该法律的车辆主要是电池动力车、燃料电池车以及部分可充电式混合动力汽车。
新法律预计将于2015年生效，2030年6月30日失效。据悉，目前已经启动欧盟告知程序。
德国政府一向鼓励发展电动汽车，并采取了资助研发、提供税收优惠等措施。德国的目标是到2020年使电动汽车的保有量超过100万辆。
德国交通部长亚历山大·多布林特表示：“基于新法律的颁布，我们为电动汽车使用者提供了一系列优惠政策。电动汽车的专属标签使每个人能够轻松识别，同时，随着市场上可选的电动车类型增多，道路上可见的电动车也将越来越多，电动车销售将持续增长。但是，对于专属车道以及免费停车等相关政策的具体实施，各个地方有根据当地情况自主规定的权力。”
德国的汽车制造业对新法律表示支持。德国汽车工业协会总裁马提亚·魏斯曼表示：“希望这部法律能够尽快得到实施，这是德国电动车促进政策的第一步，而且是极为正确的第一步。”他认为，这部新法律将极大地推进德国电动汽车制造业的发展。电动汽车的特殊标识将使电动汽车更易于区分，公交车道的开放以及免费的停车区域将会使电动汽车对大众更加具有吸引力。这些新措施如果能够在全德国范围内得到推广，将会吸引更多的潜在消费群体。为了达到这个目标，需要德国联邦政府、不同的区域、城市之间对此新法律的协调运行。
德国交通论坛总裁托马斯·哈勒认为，这部法律的重要之处在于它向电动汽车制造业提供了一个发展的机会。另外，如果这部法律能够得到贯彻实施，其对市场的贡献将是不可估量的。托马斯·哈勒称，人们将会发现使用电动汽车将比使用燃油机动车更加的便宜。因此他预计，两年后，人们将会发现这部法律给汽车市场带来的具体变化。但是，他认为，实施这些的前提是，在国家、各地区及各个城市，有关电动汽车整体的销售指导能够尽快得以应用，这其中也包括更加优惠的税收政策以及个人购买电动汽车时贷款利率的降低。托马斯呼吁新法律能够尽快且有效的运用到实际当中。
