『导读』2013年11月上任的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄(Veronica Wu)日前已离职，接任者是特斯拉中国充电业务的负责人Tom Zhu。
昨天，记者从特斯拉(208.84, -1.00, -0.48%)中国方面证实，特斯拉[微博]全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄即将离职，由今年4月份加入特斯拉中国并负责超级充电站项目的朱晓彤将接手销售事务，但具体头衔是否与吴相同，尚不明确。
在吴碧瑄加入特斯拉之前，2013年3月加入特斯拉的原宾利中国区总经理郑顺景(Kingston Chang)担任中国区总经理一职。2013年11月吴碧瑄加入特斯拉担任全球副总裁兼中国区总裁后，郑顺景改向吴碧瑄汇报工作，直至2014年3月郑顺景宣布离职。与郑顺景一样，吴碧瑄在特斯拉的履职期间也仅在一年左右。
特斯拉方面回应称，根据公司相关政策，公司不公开讨论内部人事问题。特斯拉明确，朱晓彤(Tom Zhu)将接管中国销售业务，但朱的具体职务和其他工作内容尚不明确。
特斯拉方面对在朱晓彤领导之下的充电业务发展表示了赞赏，并表示朱晓彤将运用其在充电设施建设领域积累的丰富经验，进一步扩展和加深特斯拉在中国的发展。
朱晓彤本科毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得MBA学位。后与他人联合创办楷博国际工程咨询公司，自2008年起他开始负责楷博国际的日常运营、市场开发、项目管理工作。2009至2011年期间，朱晓彤先生在非洲负责两项大型基础设施建设工程的项目管理工作。在此期间，他全面管理所有在建项目，负责和所在国政府、客户进行商务谈判，组建核心团队及应对突发事件。2013年，朱晓彤再度创建工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作，帮助中国企业开拓海外工程市场。
由此可见，朱晓彤在拓展业务以及与所在地区政府打交道方面颇有经验，这或许是其推进特斯拉在华充电设施建设成果显著原因之一。
吴碧瑄履职特斯拉中国区总裁一年以来，特斯拉在中国的销售逐渐步入正轨。2014年1-9月，特斯拉Model S在中国总共交付3500辆，在全国开设了9个体验中心，中国已成为特斯拉在全球订单的第一来源；此外，特斯拉在中国已与上海、杭州、广州、西安和武汉等地方政府达成协议，上述城市的特斯拉车主可以获得政府的“新能源汽车”牌照。不过，特斯拉在中国的订单量似乎还并未满足特斯拉对中国市场的预期；加上此前曾一度困扰特斯拉中国的车主“维权”和砸车事件，包括备受争议的特斯拉中国与天猫合作销售限量车事件，都将特斯拉在中国的业务发展一次次卷入舆论漩涡。没办法，特斯拉在中国太热门了。
消息显示，特斯拉中国充电业务的负责人Tom Zhu将接替吴碧瑄作为特斯拉中国区的负责人。具体职位和头衔的加持是否与吴碧瑄(全球副总裁、大中华区总裁)相同，目前尚不清楚。特斯拉全球销售副总裁Jerome Guillen已在公司内部发邮件宣布了Tom Zhu担任中国区负责人的消息，并勉励中国团队继续努力。
而相较于特斯拉在中国过去一年交付的订单量和交车流程，特斯拉在中国充电设施的建设进程更为可圈可点：根据特斯拉中国提供的数据，特斯拉在中国的超级充电桩已增加到34个，总体充电设施已达到近600个，除美国本土之外全球最多；上海金桥的超级充电桩充电量在全球位居第二；特斯拉在中国还推动了“绿色新天路，传奇古道行”，与车主一起将充电桩架设到青藏高原的活动，第一次在青藏高原高速公路沿线出现了特斯拉的超级充电站。从去年底到今年初，特斯拉在中国面临的一大问题就是充电桩的建设进度跟不上交车的速度，但在Tom Zhu 2014年4月加入特斯拉中国后，特斯拉在中国的充电设施建设进程明显持续跃迁。
充电设施建设的“政绩” 也许是Tom Zhu被任命为中国区负责人的一个重要原因。有消息称：这一决定是在特斯拉全球核心管理层成员与Tom Zhu在经过了简短交谈后迅速做出的。此前，吴碧瑄本人对充电设施部分的业务，并无太多插手的空间。
这一变动对未来特斯拉在中国业务的推进方式和影响，目前尚难以预料。不过可以肯定的是，尽管你能看到特斯拉在中国持续地有所动作和进展，但背后并非一切太平。
今年三季度以来，特斯拉方面人事变动颇多。今年9月，高德原CMO金俊加入特斯拉，由于职务级别与吴碧瑄相同，媒体曾就“谁向谁汇报工作”提问，但特斯拉方面未予回应。特斯拉全球销售副总裁纪龙(Jerome Guillen)笑称“她们都向我汇报”。随后，今年年初才加入特斯拉的中国区公关总监杨淑婷离职，致整个特斯拉的媒体公关事宜一直无人接管，仅由金俊代为“照看”。
