最近ZM汽车众筹网联合互联网金融联盟举办了一期“2015年众筹与投资”的话题沙龙，其中部分资深投资人分享了2015年的投资心得，在谈到新能源行业的一些发展方向时，电动车市场相关的行业股票被提及，但这些股票整体盈利模式仍不被看好，得到在场投资分析人士的认同。对于未来国内的电动汽车市场，可能面临如下局面： 1.电动汽车市场混乱，消费者反应冷淡；2.政府投资巨大，为收回成本，或开始指标性销车。
目前中国电动汽车的发展，虽然没有欧美等国家起步早，但从开始，国家就以维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度给予大量支持。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》更将发展纯电动汽车等新能源汽车提到了重要战略地位，提出“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”，计划“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
在这次沙龙上，一些投行和股票分析人士有了共识，未来新能源股票可以小范围尝试，但因为前期政策资金投入较大，后续基础设施和技术、销路都会是个问题，而解决方式会是政府指标性的分配销售。从新能源车企业方面看，依靠政策支持形成的惯性，导致后续政策变化后的发展乏力，也是电动汽车未来发展存变数的部分。
尽管目前对于新能源车尤其是电动汽车支持力度够大，但普通消费者关心的依然是更为实用层面的问题，其中包括：
1.基础设施：充电桩的个人安装难和公共设施的不完善，北京有统计，现在车主自安装成功率仅为8%。除了基本充电站的配备，充电接口的规格区别也是基础设施难以普及的问题。试想，开过了省界的电动汽车，将无法保证正常使用，是不是让消费者崩溃？
2.电池：目前电动车的动力源电池最受关注的五项指标就是“安全性、使用寿命、续驶里程、成本以及环境适应性”。一旦购买，未来谁来为消费者做风险担保非常重要，另外，未来电池标准化同样需要思考。
3.产品品牌：电动汽车市场技术发展基本各自为政，电动汽车的技术关键除了独立的电池、电机、电控外，还需要有一个系统集成能力，因此需要广泛合作达成统一标准。目前尚没有一个能值得信任的品牌，而在国内区域的准入和区域保护同样让电动汽车市场举步维艰，更别说在市场的品牌树立问题了。
归根到底，未来电动汽车市场仍然需要扶持，至少在消费方面，没有让消费者建立消费信心。在打车回家的路上，个人询问的士司机，如果让他换电动汽车会不会考虑？他提出了自己的顾虑，如电池质量没保障、行驶里程有限以及未来各地充电桩不足标准不一等等问题，让他五年内不考虑电动汽车问题。
