日前，中国第一汽车集团（以下简称一汽）技术中心汽车电子部部长刘明辉博士在接受采访时表示，与传统汽车相比，现阶段新能源汽车的节油成本高于市场可接受的节油技术成本，严重影响了中国汽车电动化的进程。简而言之，是汽车电动化的成本过高阻碍了我国电动汽车市场化。
刘明辉指出，在新能源汽车成为国家战略的背景下，一汽制定了相应的新能源汽车战略目标：即掌控核心总成资源，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。随着电池技术的逐渐成熟和电动化程度的提高，未来汽车电动化会向多元化发展。据分析，在2015年前后，电动汽车将会有成熟的商品面向市场，但真正的商品成熟期大概在2017年至2018年间，而被业内广泛关注的燃料汽车预计在2020年前后会迎来商品成熟期。
事实上，电动汽车作为商品进入市场，消费者最终关注的是其“性价比”。企业要提高产品的性价比，除了需要新的商业模式，还要实现技术方面的创新。
据刘明辉分析，油耗法规将是电动汽车市场化最大的驱动因素。目前，我国的电动汽车节油技术成本相对于传统车并不存在优势，而随着油耗法规的日益严格，传统车节油技术成本显著增加，尤其是在四阶段油耗法规实施后，电动汽车节油技术成本相对于传统车开始显现出优势。因此，电动汽车通过技术创新降低电动化成本，可推动电动汽车产业化的进程。
刘明辉认为，技术创新是解决电动汽车成本问题的关键措施。目前，一汽在技术创新方面，主要突破以下三点，即总成及部件包括电驱动系统、能量存储系统、制动能量回收系统、高压部件及燃料电池系统的创新；电池材料及工艺、电机材料及工艺、燃料电池材料及工艺的技术创新；动力系统构型技术，行业标准、CAE软件等基础开发的创新。
