随着环境污染的严重后果不断衍生，群众和政府对加强环境保护、降低传统燃油车使用量、推广新能源汽车的呼声也越来越强烈。多家新能源汽车生产企业在2014年迎来了全面的增量，2014年也成为了新能源汽车的普及年。但是行业内零部件生产差异化严重还是阻碍了新能源全汽车的大量生产，各车企各自为政，造成了资源的浪费。近日，奇瑞汽车负责人尹同跃就谈到这个问题，并呼吁要加速行业联合。
尹同跃表示，电动汽车百人会的行业影响力很大，应增加行业外的影响力，加强名人效应，促进国家政策更好的落地，扩大社会影响力。
面对国内近年来涌现出的众多新能源企业，尹同跃建议，应建立产业体系，尤其是质量体系。在重视技术路线的同时，保证产品的质量，尤其是零部件生产企业。目前我国的零部件企业各自为阵，没有统一的标准，生产出的零部件也是五花八门，无法达到QCD，需要联合整个零部件行业，对零部件生产企业进行规划和引导，努力实现零部件产品的平台化、模块化、标准化、通用化。
面对国内零部件生产企业规模小、水平差的现状，尹同跃建议，应鼓励海外大的零部件供应商在我国新能源方面，尤其是电机、电池方面的投入，加速我国的技术和生产水平与国际接轨。尹同跃认为，在新能源的政策支持方面，我国已经达到世界第一，不能落在日本、美国及欧洲等国家的后面，要创造我国特色的行业标准。
关于行业联合，他表示，必须要尽快提上日程，否则会造成社会资源的严重浪费。在节能减排方面，除了学习日本、美国及欧洲的一些新能源汽车的技术路线外，在传统汽车方面，应进入国家标准化的探索，减少燃油、减少碳排放，促进我国汽车产业的健康发展。
