『导读』
因为购车补贴和免税，让原本具有强烈政策色彩的国内新能源汽车行业，在两级目录的管理下，呈现了更为“浓郁”的政策色彩。除了目前还游走在政策边缘的低速电动车，对于“节能与新能源汽车目录”和“免征车辆购置税目录”，全行业几乎无人不知，无人不晓。
因为购车补贴和免税，让原本具有强烈政策色彩的国内新能源汽车行业，在两级目录的管理下，呈现了更为“浓郁”的政策色彩。除了目前还游走在政策边缘的低速电动车，对于“节能与新能源汽车目录”和“免征车辆购置税目录”，全行业几乎无人不知，无人不晓。
除了在资质引导的车辆准入目录下，想要获得相应额度的购车补贴和免税，登陆上述两重目录是每个整车企业必须做的事。
不同配套商备案的准入目录不在少数，但哪一款车型仅有补贴，哪一款车型仅有免税，哪一款车型既补贴又免税……其背后透视的不单是整车企业的营销策略，更是一家整车企业的新能源开发策略和技术路线。
无人不晓，以现行的城市公交行业为例，想要在2016年获得车辆购置与免税的补贴，唯登陆上述两级目录不可。而138款车型入选节能与新能源车型推荐目录(简称“推荐目录”)。其中，28款车型入选免征车辆购置税目录(简称“免税目录”)。正是全球客车行业王牌——宇通客车交给全行业的答卷。
很多人会问，宇通在售的新能源客车，目前主流的仅纯电动E7\E8，以及搭载“睿控”系统的插电式客车三类，为什么会有138款车型入围目录。
答案非常简单，在我国汽车行业推行的目录制度下，以一款新能源汽车为例，大到不同的电池供应商，小到不同的电驱动系统供应商，都要伴随供应体系的改变而备报相应目录。如此言，硕大的一家宇通客车，备报138款目录还算少的了。
详解宇通目录体系
据统计，138款车型目录中，纯电动客车32款，纯电动城市客车(即纯电动公交车)混合动力客车各49款，插电式混合动力城市客车(即插电式公交车)2款，插电式混合动力客车1款，纯电动专用车2款，纯电动特种车3款。
与此同时，若按照整车长度和分类，6米以下车型仅5款，6-8米车型38款，且多数在2014年-2015年备报；8-10米车型9款，10米以上车型86款，且仅10余款在2014-2015年备报。
显而易见，从2013年9月，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称“推广通知”)发布起，宇通客车虽然接连发布了专注于混合动力和插电式的“睿控”系统，但受推广通知的影响，10米以下纯电动客车，显然已成为了宇通新能源的重要规划之一。
8月24日下午，宇通客车发布的2015年上半年公告显示，上半年公司营业收入103.87亿元，同比增长10.42%，共实现整车销售24079台，同比增长2.95%，其中新能源客车销售3645台，同比增长102.7%。而得益于新能源客车销量的提升，宇通客车近期也获得了高达30.4亿元的政府财政补贴。
宇通客车免税和补贴车型分布
另据宇通内部人士对电车汇透露，今年上半年，宇通客车主要的着眼点，在于纯电动客车E7的销售与推广。根据电车汇对宇通公开发布资料的统计，今年上半年，宇通约销售纯电动E7客车2780余台，约占2015上半年新能源总销售量的76%。
与此同时，在6-8米纯电动客车享受中央30万元人民币财政补贴的背景下，今年上半年，宇通E7/E8两款纯电动客车，分别批量投放上海、郑州、商丘、义乌、惠州、湛江等地。如此言，30.2亿元的各级财政补贴中，想必10米以下纯电动客车，已然成为宇通2015年盈利的重头戏了罢！
28款车型究竟是什么？
以截至目前发布的72批推荐目录和4批免税目录为节点，宇通客车推广的车型莫过于上述28款车型，宇通客车采纳的供应商，也莫过于这28款车型中包含的供应商。
如图所示，这28款车型中，纯电动车型占据了16款，其中，6-10米纯电动客车占6款，且集中在2014年初发布。纯电动车型约占所有入围车型的58%。
推广通知发布后，宇通备报“双”补贴目录的插电式混合动力客车仅此一款。不难看出，在解除了此前三年与天津松正的独家供货协议后，推广自主“睿控”系统，也已成为了宇通客车上下一致的态度。另据宇通客车相关负责人对电车汇表示，目前，宇通客车的动力电池，依旧采用了由ATL(宁德新能源)独家供货的模式。而电机、电控部分，则分别由苏州和鑫电气和上市公司汇川技术提供支持。这一消息，也在随后的过程中，得到了相关配套商的证实。
有消息显示，上半年全行业共销售新能源客车17076辆，同比增长50.26%。其中，新能源公交客车销售11648辆，增长7.68%，占比为68.21%。另有证券公司消息显示，预计2015年宇通新能源客车销量将突破1.2万台，同比增长60%。随着宇通客车成立纯电动客车租赁公司、配套充电桩等售后服务等，降低客户对于新能源客车的使用门槛和维护风险，有利于更快抢占市场份额，预计2015年市占率30%以上。
来源：电车汇
