『导读』近日，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》相继出台，为加快我国电动汽车产业发展、大力推动节能减排增添了新引擎。
近日，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》相继出台，为加快我国电动汽车产业发展、大力推动节能减排增添了新引擎。10月12日，国家能源局会同有关部门在江苏常州组织召开全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会，落实加快电动汽车充电基础设施建设有关部署，成立国家电动汽车充电基础设施促进联盟，大力推动全国电动汽车充电基础设施建设。为努力营造良好舆论氛围，中国电力新闻网开设“加快电动汽车充电基础设施建设系列报道”专栏，组织新闻专题报道，访谈知名专家学者，刊发系列重要文章。日前，就电动汽车充电设施标准不统一、各类充电接口不兼容等问题，中国电力新闻网记者采访了中国电力企业联合会专职副理事长、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会主任委员魏昭峰。
“电动汽车充电不兼容是充电设施建设和运行面临的重要问题。要解决兼容问题，需实现充电接口及通信协议的一致，充电服务平台间的互联互通和充电付费的互联互通。”魏昭峰表示。
三大措施解决互联互通兼容难题
一直以来，社会电动汽车车主抱怨充电桩不匹配的声音不绝于耳，有些时候，即使找到充电桩也不能充电，甚至许多示范城市的充电设施也遇到充电不能互联互通、相互兼容的问题。充电设施互联互通，已成为充电基础设施建设和运营的急迫问题。
“解决不同充电设施与车辆之间‘不兼容’和不同充电服务企业之间不互通的问题，首先要实现充电接口及通信协议的一致性，接口统一，才能保障充电过程的互联互通。”魏昭峰介绍说，在这方面，接口及通信协议标准是最重要的因素。
据悉，中国电力企业联合会早在2011年就制定了符合我国国情的充电接口及通信协议标准，主要包括交流、直流充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》、直流充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》标准等五项标准。魏昭峰表示：“目前正在开展上述五个标准的修订工作，本次修订主要解决2011版标准实施以来遇到的技术问题，重点在细化技术指标、增强标准兼容性、提高充电安全性。”
为验证标准、统一测试程序和测试平台，目前,中国电力企业联合会正在编制《电动汽车传导充电互操作测试规程》和电动汽车直流充电通信协议一致性测试规范，并组织开展充电互操作公益性测试活动，按照统一标准和测试平台，对充电设施和电动汽车充电接口和通信协议进行公开测试，解决充电兼容性问题。
“第二个要解决的问题是充电服务平台间的互联互通。现在，各地都建立起各种充电服务平台，有各地示范城市建立的电动汽车运行监控系统，有各充电设施运营商建立的充电设施服务平台，也有一些互联网公司进入充电基础设施领域建设的充电服务平台，但这些平台之间数据不统一，信息不通，即使想交换共享，数据格式也不一样，造成了信息孤岛，这不利于充电基础设施发挥最大效益。”魏昭峰认为，数据交换格式标准是关键，只有标准统一，才能实现信息交换，才能有一个共通的语言和彼此平台能理解的语言。
据介绍，中国电力企业联合会正在开展《电动汽车充电服务平台—数据交换》国家标准预研工作，计划今年启动，明年完成，为充电基础设施大数据的实现提供技术和标准支撑。
在充电接口和服务平台不统一之外，还有充电付费不统一的问题待解。
目前，各充电服务运营商在开展充电服务时基本会发行本公司的充电卡，要求车主提前预备充电资金，充电运营商多了，不同运营商的充电卡就会多，为车主充电交易便捷性造成一定的障碍。
“随着电动汽车充电基础设施促进联盟的成立和运行，利用信息平台和‘互联网+’技术，采取银联或互联网支付等方式，充电交易的互联互通在市场机制的作用下，一定会找到一个共赢方式，实现充电付费互联互通。”魏昭峰对充电统一付费充满信心。
四个节点保障充电全过程安全
记者了解到，前不久，深圳、厦门等地出现了电动汽车碰撞、燃烧等事件，暴露出电池、充电等安全隐患。
“充电安全应给予高度重视，过去大家比较关注电动汽车、电池安全，对充电过程中的安全关注不够，特别是随着大规模充电基础设施建设运营后，可能会出现充电过程中的安全事故。”魏昭峰表示，此次《指导意见》出台后，将系统解决当前遇到的问题，建立严格的产品质量安全监督机制，将不合格的产品挡在市场之外，保护人民生命和财产安全。
充电安全问题是个系统工程，涉及方方面面，其中标准和认证是基础。魏昭峰表示：“首先要保证是充电设备安全，二要保证充电设施安装过程中的安全，三要保证充电过程中的安全监控，四要保证充电设施维护安全。”
据悉，中国电力企业联合会正在制定相关安全标准，建立设备安全检测机制，为设备认证做好准备，希望为电动汽车充电安全提供技术支撑。魏昭峰介绍说，在充电设备安全方面，充电设备必须严格按照国家标准进行生产和销售。国家能源局2010年批准发布了《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》、《电动汽车交流充电桩技术条件》以及设备检验试验规范标准，对产品安全提出了严格规定，为验证产品质量，正在制定《电动汽车传导式充电设备安全性测试规范》，以进一步细化标准，提高产品安全质量。
针对充电设施安装过程中的安全要求，魏昭峰表示：“在充电设施建设安装过程中，配电安全距离、动力线和接地线的线径、配电箱产品质量等都是影响安全充电的重要因素。”中国电力企业联合会正在组织编写国家标准《电动汽车分散充电设施技术规范》和《电动汽车充换电设施接入电网技术规范》，将进一步明确防火安全要求、安装质量和验收标准。
在充电过程中的安全监控和充电设施安全维护方面，魏昭峰介绍说，此次修订标准中，明确要求禁止使用“墙上插座充电”，增加了机械锁分步解锁、温度监控、电子锁等综合措施，在通信协议方面也增加了安全保障措施。“随着充电设施的长期使用，充电插头长期插拔带来的磨损、充电电缆的损坏都有可能对充电带来安全隐患，今后，还应建立充电设施的维护保养措施，确保充电设施在安全可靠状态下对电动汽车进行充电。”
来源：中电新闻网
