『导读』据闻，十几家电动车知名品牌将联合向配套商施压，要求打压杂牌电动车。
【中国电动车网 记者 董丽雪】据闻，十几家电动车知名品牌将联合向配套商施压，要求打压杂牌电动车。他们声称杂牌电动车低价扰乱市场，不为行业和经销商的未来考虑，发起价格战来抢占市场。
的确，电动车行业正因为低价杂牌车的加入而陷入价格战的泥潭不能自拔。这自然大大挤压了老牌车企的市场和利益空间，难免受到他们的联合打压。但目前看来，价格战在所难免，各电动车车企，再不认真你们就输了！
最直接的，价格战使消费者受益。大多数人选择购买电动车，不仅因为它环保便捷，更是因为其价格低廉，购买行为不会给家庭带来很大的负担。也许在高端汽车市场，一千甚至是一万的优惠力度都不足以打动消费者。但在电动车行业则大大不同，消费者普遍存在“求廉”心理，价格战不断挤压企业利益空间，购买一辆电动车需要花的钱越来越少，消费者成了最大的受益者。
消费者程价格战最大收益者
由于各地方政府对于电动车上路一直态度反复，不甚明朗，这就造成许多潜在消费者持币观望，经销商货物积压。而价格战用实惠的价格吸引消费者购买，大大促进市场扩容，推进电动车的进一步普及，长远来看，这是有利于电动车行业发展的。
低价电动车展位前拥挤的人群
一般而言，价格战只会出现在高度同质化的行业中。不断地价格战会使得行业产品价格逐渐逼近成本，企业无利润可赚时，其它的竞争形式，包括品牌竞争、质量竞争、服务竞争、产品品种竞争以及技术竞争等就成为了企业竞争的主体，这就倒逼企业间差异性竞争，告别同质化。而且企业品牌、服务、质量、技术的提高也会促进整个行业的提高和进步。传统汽车行业以前也经历过声势浩大的价格战。在经过市场自我调节之后，劣质的企业被淘汰了，优胜的则通过提升自己的品牌、服务、技术挣脱了价格战的泥沼，获得了长远的发展。
价格战是行业发展的特定阶段，有其合理性又避无可避，每个行业都不例外。但这并不意味着众电动车企业就只能坐以待毙，既然避无可避，就只能迎面直击，有所动作，方能在价格战中突围。
事实表明，只有高度同质化的行业才会出现价格战。而高度同质化的行业往往需要重新洗牌。当前市场上众多电动车定位不清，技术平庸，同质化程度极高。因此，细分目标市场是必须的。有关数据显示，企业利润的80%来自于20%的客户。电动车企业要通过细分市场，明确定位，来满足那关键的20%的客户的需求。譬如说中国电动车第一股——雅迪就一直专注于中高端市场，今年发布的新品Z3电动车造型高端时尚，采用的技术也是行业领先，目标群体就是追求时髦的年轻人。
实施差异化经营，扬长避短。无论如何，价格战只是一时的，电动车品牌要想获得市场的认可，在消费者心中确立品牌地位，并形成品牌联想，就需要树立自己的“标识”，通过技术创新和新产品开发，做到人无我有，人有我新，掌握主动权。一旦价格战陷入瓶颈，各品牌价格压无可压的时候，谁的产品最好，技术最新最实用，谁就能在价格战中突围。
价格战有其合理性。但长期的价格战以牺牲利润为代价来获取营业额的增长，这无异于饮鸩止渴、竭泽而渔。因此价格战转型为价值战也是必然的。在前一轮价格战中，劣质产品生产商及谋求短期利益者被淘汰。下一轮价值战各企业必将大力推进产品革新，提升质量、服务等各个方面，从而推动整个电动车行业的发展。所以各电动车品牌不如放手拥抱这波价格战，化挑战为机遇，在行业重新洗牌中迎来新生。
