『导读』特斯拉的电动车取得了初步成功，但是仍然有不少的消费者认为，电动车续航里程难以满足需求，存在半路缺电的风险。
特斯拉的电动车取得了初步成功，但是仍然有不少的消费者认为，电动车续航里程难以满足需求，存在半路缺电的风险。不过根据最近美国麻省理工学院的一项研究，电动汽车的续航焦虑症明显是被夸大了。
该学院的专家唐斯克（Jessika Trancik）和一个研究小组，针对美国各地驾车人的开车习惯进行了研究，结果发现从行驶里程方面，目前的电动车技术，可以取代马路上87%的私家车。
另外，如果按照目前的电池技术发展速度，上述专家预测，到2020年，电动汽车完全可以取代马路上行驶的98%车辆。
在这项研究中，研究小组采用了日本日产公司的电动汽车“Nissan Leaf”，这款车销售价格为2.9万美元，一次充电的行驶里程为119公里。
值得一提的是，其他的电动车，比如特斯拉公司的Model X，目前一次充电的行驶里程已经达到了320公里。
麻省理工学院的研究团队，采用了“2009年全美家庭出行调查”的数据，另外在美国多个地方采集了GPS行驶里程、燃油经济性、气温等数据。
在这一研究中，专家假定电动车的用户只会在夜里进行充电使用。
在城市道路系统中，电动汽车需要频繁停车和起步，这被视为电动车发展的一个“敌人”。不过研究人员发现，即使是在休斯敦这样的大城市中，电动车也能够取代88%的私家车。
而在乡村的环境中，电动车可以取代81%的私家车。
如果能够将87%的私家车替换成电动车，研究人员表示，这将会带来巨大的空气污染改善效应，另外人们对于汽柴油的依赖也会大幅度降低。研究人员表示，如果电动车能够替换，美国对于化石燃料的依赖程度能够降低61%。
目前，研究人员正准备让普通消费者利用他们的研究模型，考虑电动车是否可以完成他们的出行需求，是否可以用电动车替换汽柴油车辆。
