『导读』新能源产品有了足够的竞争力吸引消费者，市场也受政策刺激而持续火爆，但终端服务却没跟上，明显影响了用户体验，这对品牌的塑造并不是好事。
据相关媒体报道，自从4月份广州市举行了“开四停四”政策听证会后，新能源车市持续火爆，很多消费者到店购买这类车型。可以说新能源车市已经变成了“卖方市场”，多款车型断货。
调查团走访了4个新能源品牌共6家店发现，火热的新能源车市背后乱象丛生。
政策催生了大量的购车需求，但是由于这个市场突然井喷，因此很多消费者对新能源汽车政策了解甚少，不少车主甚至都不知道“什么人可以在广州购买新能源车并直接上牌”。此外，由于多款车型供不应求，有些经销商便“强买强卖”，要求车主购车一定要买“全险”，当车主询问能否自行上牌时，甚至说出“可以，你可以不在我们店买车！”这样霸气的话。
乱象一
服务质量不敢恭维
市场上大多数新能源车产品都是自主品牌车企生产的，因此当市场井喷之后，它们的服务质量真的不敢恭维。
调查团团长周末来到某品牌的新能源经销店，停车就等了近20分钟。好不容易把车停好了进入展厅，发现店里人气非常旺，一番沸沸扬扬如菜市场。幸好销售还是挺积极的，主动上前提供服务。
一般来说，4S店的销售员都有规范的服务流程，在客户在店期间需要提供一对一的专属服务。但以调查团之所见，这家新能源店基本上是一位销售人员同时服务两组客户，勤快地跑来跑去。可能是因为忙不过来，也可能是订单太多了销售员比较“任性”，当团长离店时，销售人员并没有主动索取联系方式。团长后来想电话咨询销售顾问些细节问题才发现，销售顾问也没有留下名片。
团长跑了4个品牌共6家店，得到的都是这样的服务。
对此，有行业人士表示，新能源产品有了足够的竞争力吸引消费者，市场也受政策刺激而持续火爆，但终端服务却没跟上，明显影响了用户体验，这对品牌的塑造并不是好事。
乱象二
广汽新能源店：
最低配版本不可能有车
调查团团长走访了两家比亚迪新能源经销店，目标车型是最新上市的元EV360。元EV360于今年5月27日才全新上市，新车共推出4款车型，补贴后的售价为7.99万-9.99万元。其中9.99万元顶配的智联创酷型是唯一的高功率版本。据团长现场了解，EV360上市至今还不到两个月，两家经销店均表示铺货不足，最低配和次低配均无现车，只销售9.39万元的次顶配。
广州新能源车市场乱象：最低配不可能有车，上牌费涨上天
销售人员表示次顶配关注度较高，配置和售价也是最均衡的，所以主推这一版本。如需其他版本则要预订，但不能承诺等待时间、何时到店。
另外，销售人员表示，顶配的高功率版本在华南地区暂时是买不到的，坊间更谣传“顶配版只在北京有卖”。比亚迪官方随即辟谣，顶配版全国有售，目前只是公布了北京地区的价格，其他地区的价格还不确定，但全国各地都可以预订。
比亚迪元EV360或许是产能不足，又或许是铺货需要时间等原因，低配版本暂无现车，但起码能订。
广汽新能源却让人足够失望了，广告宣传纯电动小型SUVGE3乐享版11.99万元起售，但团长走访两家经销店后得到了相同的结论：该最低配版本压根就没车，也不可能有车。其中一家经销店的销售人员直接告诉记者，11.99万元的这款车是面向大客户而推出的，什么是大客户？批量采购100辆以上就能拿到这个价格，这个价格完全就是为了“吸引”消费者到店而已。
GE3主力销售的是13.99万元的智享版，此时，团长便提出疑问“如果以接近14万元购买的这版本续航里程只有310公里，那要不等一下即将上市的530版本，毕竟530版本号称续航里程达到530公里，而且售价也是14万元起”。销售人员直接了当地打消了团长的念头，“放心吧，到时候530出来了，14万元的低配车型也是没有车的，销售主力应该是贵两三万元左右的中配车型。”唯一值得庆幸的是，广汽新能源不像比亚迪那样，顶配车型有售。
最后，团长来到上汽新能源经销商店，结果出人意料。上汽荣威插电式混合动力ei6共三款车型，主推16.58万元(补贴后)的最低配版，而中配和高配两款车型则“不推荐”，但也能接受预订。除此之外，低配车型还提供1万多元的现金优惠，且有现车，交款后最快3天内便能提车。
乱象三
“没有商量余地，要买就这价“
无论是传统汽车燃油车的销售，还是新能源汽车的市场终端，卖车捆绑保险和上牌费用也一直是“行规”，毕竟经销商或销售人员赚的就是这个钱。但传统汽车燃油车市场比较成熟，明买明卖，明码实价，各环节也相对透明。新能源车的销售相比起来算是个“新生行业”，很多消费者很容易被销售人员“说服”，云里雾里地被动接受了。
团长走访多个新能源车品牌经销商了解到，买车必须在店里买保险和上牌，也就是说不能买“净车”。某品牌新能源经销商态度非常强硬，没有任何讨价还价的余地，“全广州的上牌费用就是这样，你要买就要付这个数，不买就算了”。而且，保险也必须是“全险”，没有任何选择的余地。同品牌的另一家经销店也如此，全险和3000元的上牌费用。
有了参照，另一品牌的新能源经销商则显得人性化不少，上牌费用是一定的：2500元。但保险不要求全险，消费者可以根据自己的需求选择商业险的险种，例如玻璃险和座位险，甚至是涉水险和自燃险，这些都可以不要，保费就自然降下来了。
最人性化的还是上汽新能源，保险险种可选，但上牌费则需要4000元。对于较高的上牌费用，上汽新能源的销售人员耐心地解释道：“新能源车虽然免购置税，但还是需要走个流程，这是个繁琐的跑腿活儿，所以收取一定的人工费。”
