『导读』近年来，三轮车产业的洗牌浪潮着实凶猛，三轮车企业倒闭的消息不绝于耳，据不完全统计，2020年被迫出局的品牌多达几十个。杂牌小企业生产空间越来越小，被市场淘汰成为大势所趋。
近年来，三轮车产业的洗牌浪潮着实凶猛，三轮车企业倒闭的消息不绝于耳，据不完全统计，2020年被迫出局的品牌多达几十个。杂牌小企业生产空间越来越小，被市场淘汰成为大势所趋。
新的一年已经到来，一大批中小三轮车企业情况不妙，经销商谨慎合作！
关键词一：一级资质
2020年，丰县、商丘等多个三轮车生产基地明确宣布禁止没有国家相关资质从事生产、销售电动三轮车，全国终端市场也加大三轮车销售、上路的管控，让资质成为三轮车品牌市场的衡量标准。
此外，工信部发布红头文件，对474家进行资质进行处罚，暂停合格证电子信息传送，企业整改完成并报送自查结果后予以恢复，也对挂靠进行打击。由此可见，行业规范化是大势所趋，无资质、非法挂靠被淘汰只是时间问题，而且留给它们的时间真的不多了！
关键词二：低价
还记得2020年三轮车行业的涨价风刮的多猛，从原材料到配套企业大涨，导致三轮车整车企业难以承受高额成本而被迫涨价，整个行业都笼罩下涨价风暴下。
在涨价浪潮下，杂小品牌受到巨大冲击，就是因为原材料成本上涨，涨价成为唯一选择，而其价格自然水涨船高，低价竞争力难以维持！
2021年是全新的一年，在无资质寸步难行、生产成本大涨的年代，60%的杂小品牌都面临出局，市场集中度越来也高，未来必然属于有实力的强势品牌！
