据8月3日《江淮晨报》记者报道，美国花旗银行高级副总裁鲁鸣先生近日在珠海作客“梦想对话”时，建议珠海等白领聚居的城市，应该恢复专门的自行车道。不可否认，城市交通堵塞，为道路管理带来了难题，所以，取消自行车道成为某些地方政府改善交通拥堵时的首选。初衷或许是好的，但骑自行车出行的普通百姓却不方便、不安全了。
城市的主干道机动车道、自行车道和人行道是“三权分立”，自成体系，如果取消了自行车道，骑车的人在混合的车道中穿梭，很可能险象环生。要知道，百姓选择什么样的出行方式，是他们的权利，取消了自行车道，就等于否认了百姓的“自行车上路权”。更重要的是，近年来，某些地方政府只看到缓解交通压力的需要，而没有看到普通百姓的出行需要；只看到了城市建设的需要，而忽视了群众权利的保护。因此，如果用民众权益的丧失换取城市的发展，用普通百姓的危险换取交通通畅，无疑与以民为本的执政理念相去甚远。
地方政府如果过于看重机动车道的发展，必然会导致自行车道的日益萎缩。建设部副部长仇保兴大力倡导中国大城市应该恢复自行车道，并引用国外城市的经验，“市长不应只考虑去改善30%有车族的生活，而是要为占人口70%的无车市民做些什么。构筑多样性的交通体系和可步行城市”。
(编辑：中国电动车网)
