『导读』江铃乐行新能源品牌发布，解码“美好生活的全场景专家”
2023年前5个月,新能源商用车累计销售13.1万辆,同比增长47.7%,高于汽车整体及商用车整体增速。
市场销量数据的出色表现,充分表明新能源商用车已经迈入发展快车道,新能源化成为了中国商用车未来变革与发展的必然方向。对于车企而言,面临的竞争挑战也早已突破单一产品或细分市场的界限,上升到品牌战略及生态布局的博弈。这个过程中,比拼的就是车企变革的格局与魄力。
6月15日,中国轻型商用车领导者的江铃汽车正式发布全新的新能源品牌——江铃乐行新能源,同步旗下首款纯电轻卡江铃乐行E路达全球首发上市。这一次,江铃乐行新能源作为江铃汽车全面拥抱新能源的“新势力”,以“美好生活全场景专家”的自信姿态,掀开变革跃升新篇章。
言其理,则行其事;江铃乐行新能源要如何在新能源赛道占有“一席之地”?本次活动上,一场媒体恳谈会解码了江铃乐行新能源的向新征程。
不惧行业“内卷”,做“美好生活全场景专家”
伴随国家“双碳”目标推进及汽车“新四化”进程加快,汽车行业迎来新一轮的绿色、科技变革,企业转型压力也随之增大。对此,江铃汽车第一执行副总裁金文辉在接受采访时表示,汽车行业特别是商用车领域都应该积极践行国家政策,在不可逆转的新能源化大方向下,探索全新发展机遇。
同时,对于未来城市物流的发展趋势,金文辉指出,从城市物流细分商用车市场来看,时效性将成为客户核心竞争力,为此小型化新能源将是城市运输物流领域的发展趋势。而在城际间物流,目前更加适合增程或混动等支持高续航的行驶,往后再继续发展,氢燃料电车将是今后另外一个新能源的赛道。
同时,金文辉还分析到,经过多年发展,我国新能源车与燃油车制造成本的差价越来越小,这让新能源乘用车使用优势日益凸显,2025年商用车新能源有可能会达到40%,但在一些细分市场的渗透率未来可能会高达80%。。
回望历史,江铃汽车在中国商用车市场保持领跑优势,如今面对新能源化挑战,依然有着乐观积极的态度。江铃乐行新能源品牌的发布,更是明确地显现出其对商用车行业的深远把控与信心,要做一个“乐观主义行动派”。
“江铃乐行新能源希望打造成「城市绿色智慧物流的解决方案提供者」,成为「美好生活全场景专家」。” 江铃汽车副总裁、江铃乐行新能源CEO吴晓军告诉记者。据透露,江铃汽车深耕商用车多年,深谙商用车运营场景的复杂化,从而持续洞察客户需求,进行数字化创新探索,在场景运营领域具备了深厚底蕴。伴随全场景智能新能源时代的到来,江铃乐行新能源发布“纯电轻卡平台”,硬件和软件兼施,技术赋能产品、以满足用户全场景运营需求。
吴晓军还分享称,如同全新的JMC LOGO释义,江铃乐行新能源布局满足全场景的产品,确保用户可以“好运货”;搭建全场景服务平台,确保用户和客户、各个合作方、物流企业,通过全场景服务平台“货好运”;构建全场景生态,携手经销商、物流及货运平台头部玩家,共创高效运力生态,助力客户降本增效“运好货”,最终为城市的绿色智慧物流提供更多解决方案。
聚焦人性化价值,成就客户美好生活
商用车的环境复杂多元,单一从能源、产品领域发力难以适应所有应用场景,更难以实现客户价值的跃升。对此,江铃乐行新能源有着完全不同的发展路径,始终坚守“以客户为中心”,以平台为支撑,以技术为驱动,赋能产品、服务乃至生态布局,成就客户美好生活。
江铃乐行新能源首席生态官姚贤涛在采访中同样表示,“全新的平台架构和技术应用,为的是给客户带来更大的价值。不仅要让客户自己有钱赚,还有赚的有尊严、够舒适,所以在做人机工程设计、智能网联设计,还有数字化产品设计过程中均秉承这样的思路。”
站在技术角度提升客户价值,吴晓军则认为,基于新能源打造一个专用平台,通过领先技术应用满足客户今后不同应用场景多样需求。如全球首发的中置一体化电池包、博世扁线电机、SiC碳化硅电机控制器、EHB电子液压制动等四大核心技术,整体保证了产品竞争力,帮助客户提升效率、降低成本。
“江铃乐行新能源产品重点覆盖智慧物流、绿色客运、任务&改装领域,并提供全场景解决方案,包括全场景的产品覆盖、全场景的客户服务和全场景的生态构建。”吴晓军称。
金文辉还补充到,江铃乐行新能源在货物资源方面也做了相应合作,从生态布局方面转变客户服务。“过去卖车和服务给客户,如今要卖一个职业给客户,解决后顾之忧。”。此外,金文辉强调,江铃乐行新能源品牌的全场景产品覆盖,是以纯电为主,兼顾增程、氢燃料、换电等多重技术路线,通过产品平台模块化,实现客户需求多元化组合,让不同客户真正感受到美好生活价值。
构建“生态圈”,步步为营全面布局
针对于商用车行业的未来挑战,姚贤涛告诉记者,由于现在行业竞争逐步由产品力和品牌力转变为生态模式的竞争,所以针对江铃乐行新能源品牌,江铃汽车在整个研发、生态运作、全生命使用过程中都做了相应布局。
“江铃乐行新能源将践行生态布局模式发展,针对行业定制化设计、定制化制造,其次把充电、换电等一系列周边服务完善,并将车队智能化管理模式生态纳入进来,未来还会在全无人的智慧物流背景下进行L4级尝试,相当于在新能源化+智能网联化+最终全无人化模式上做了相应运输布局,这也是基于江铃乐行新能源整体设计过程中做的有效布局规划和设计。”
金文辉强调称,江铃乐行新能源将会在全新技术架构下,对所有的新能源产品进行更新换代,以及会有更多全新产品全面推向市场。
写在最后:
常说“好饭不怕晚”,当新能源商用车市场呈现爆发式业态,江铃乐行新能源沉稳而生,紧密聚焦“降本增效”的运输大方向,搭建新一代新能源平台架构,通过先进技术、优质产品、周到服务和全局生态,自信入局,无疑带给中国商用车产业发展新的思考,更成为物流运输行业变革转型的强驱动,相信其未来的新能源征程将一路生花,创造无限美好。
