我是唐骏“绿巨人”
大家好！我来自山东唐骏汽车集团·新能源汽车公司。我的名字叫“唐骏K1”，也有人叫我纯电动物流车，电动轻卡，但我更喜欢“唐骏·绿巨人”这个称呼，因为它不仅符合我的气质，还更贴近60岁母亲遗传给我的内涵。大家不要奇怪，这是小时候的照片啦！我即将踏上千年古都的新征程，就先让大家了解一下我吧！
1看看我有什么
先来看看我的“胸怀”有多宽广——驾驶室。新式仪表台，加大了膝部空间，满足更多人群的需求;内部宽体设计，也更容易乘坐3人（物流运输，需要帮手）;头部空间就更没的说了，这从来都是我的基因，原因很简单，更宽广的视野，就是安全的首要因素。
四幅方向盘，搭配人体工程学设计，驾驶手感更清晰，姿势更轻松;感光仪表，可显示电机转速、车辆时速、电机温度、电控温度、小计里程、续航里程、总电压、时间等实时信息，就像一位老司机在旁边提醒你一样;双频空调系统，夏季制冷时间3分钟内，室内温度即可达到27℃，冬季制热2分钟内，即可达到体感舒适温度。什么？镀铬饰条？在我这样配置的车上，这都是标配！
2看看我还有什么
刚才没有说，这是我的独有配置——倒车影像。普通的收音机已经不能满足我的要求，作为一款高性能的纯电动厢式物流车，必须要考虑到货运司机的难题，这样就解决了帮手下车观察的问题。除了这些，USB接口、内存卡接口等影音设备也是一应俱全，毕竟货运司机们在路上的时间多啊！
这是个“甚”？有R有N有D，这不是自动挡变速箱才有的吗？是，也不是。我们不光是自动挡，还是按键式，无操纵杆就节省了一部分空间，更关键的是，可以改善双手握方向盘的习惯，这样驾驶是不是更安全呢？爬坡模式的设计，也是作为货运车辆应该具备的，更有效的使用电量，才可以保证续航里程。至于A/M手动模式，很多人觉得用处不大，实际运用可在爬坡时直接自行挂档，毕竟“爬坡模式S/C”耗电量还是比较大的。
是时候亮相了！这才是真正的我。
前脸中空宽大的镀铬亮条，搭配黑色格栅，唐骏LOGO嵌于中间，彰显大气之本色。竖排大灯侧于两旁，无论远近光还是方向灯，都要比横排的照射面积大，就像一双大眼睛，使“绿巨人”更加炯炯有神。全系标配LED日间行车灯，远远看去警示功能更强。“T·KING”字样位于前脸最明显处，唐骏基因是我的骄傲！
3真的认识我吗
作为自我介绍，这些还远远不够，比如我的货箱容积、我的最快时速、我的载货重量、我的耐用持久等等，作为有着60年老车企孕育的我，即将面对千年古都的实际考验，与其说是考验，不如看我表现，相信在层层试验把关后，定会在古都名声大噪——没错！我就是“唐骏·绿巨人”！
