两轮电动车标准之争延续了好几年，正是公说有公理婆说婆有理，业外人士听听谁说得都有理。听听谁都有理却不知道谁更有理。但参与争执的业内人士却谁也说服不了谁。完全成了“鸡对鸭讲”或“鸭对鸡讲”，局外人士看热闹但摸不着门道。究其原因。是因为参与争执的多方人士谁也没有拿出科学的实验数据来说服对方。
当今，业内人士又纷纷传言，新的两轮电动车国家标准即将出台。本人作为行业媒体的人士，不得不大喊一声：“且慢！！！”
因为，现在已经有人在进行“两轮电动车交通安全科学实验和论证”。只有建立在科学的态度、科学的理论和科学实验数据基础上的国家标准。才能真正地推动国家电动车行业的健康发展。若为一已之私，把严肃的国家标准建立在一些人非理性或“要面子”甚至小集团利益的基础上，那只能是害了整个电动车行业。
现在在搞两轮电动车交通安全研究论证的，是大家所熟悉的绿源电动车有限公司的董事会倪捷。他在接受记者采访时说：“首先，他要站在科学的高度来从事这项研究，绝对要避免为利益集团心态。现在，他是用一个科学探索者的身份来研究这个项目。在实验研究时，他不再是什么董事长，而是一个有着科学探知精神的学术研究者，是一个为电动车消费者和整个社会负责任的科学人士。”
当记者 问到为何要进行这项研究时，他告诉记者：对电动车的第一个标准的出台，他是有责任的，尽管在以后的“标准”之争中，他也拿出一些数据想说服对方，但并不是完整、系统的科学数据。通过长时间的自我反省，他最终于2007年11月决定放弃争执，而是埋头实验。决定用科学的方式、科学的方法、科学的数据来探索电动车的最佳标准方案。他说：他的研究并非要证明自己以前理论的正确性，甚至有可能推翻自己的理论。他这么做唯一目的：就是要填补电动车这个领域研究的空白。起到抛砖引玉的作用。开启电动车研究领域的热朝。同时吸引更多的专家、学者也能参与这项新研究的领域中来，为引导电动车行业朝正确的科学观方向发展。
据了解，截止2008年元月止。倪捷的《两轮电动车交通安全研究报告》已完成了8万余字,还制作了大量的模型；他从电动车的微观技术研究、客观条件研究、撞击机率研究、撞出损害研究等方面入手，有望在近期拿出相关的科学论证和数据。他希望通过他的研究，让参与标准制订的人士，也能用科学的语言、科学的方法方式和科学的理基础和他进行探讨。
并拒绝一切非科学非理性的争执。
为了电动车行业的健康发展，也为消费者和整个社会的和谐。倡导总书记的科学发展观。记者呼吁相关部门要用科学的态度来制作定行业标准。电动车新国家标准且慢出台。除非您已经有了充足的科学实验数据来支持您的标准。
